Yleisilmailu
- Viestiketjun aloittaja JR49
- Aloitus PVM
Ohjekirjan mukaan a-hanassa on 4 asentoa, vasen, oikea, vara ja off. Tuo varatankki on osa vasenta pääsäiliötä, mutta siinä on rakenne, joka säästää viimeiset parikymmentä gallonaa käytettäväksi vain asennossa "reserve". Ohjekirjan mukaan lähtö tehdään hana asennossa "reserve".Tuossa taisi olla 3 eri vaihtoehtoa:
"Kokoojasäiliötä ei Texanissa hänen mukaansa ole, vaan polttoainesäiliöistä voi valita vasemman, oikean tai varasäiliön."
Nyt puhuu Jouni, joka vaihtoi Lopen turmakoneeseen moottorin kuukausi sitten
Asiantuntijoiden mukaan hävittäjälentäjien kouluttamiseen käytetty kone on varmatoiminen, mutta sen lentäminen vaatii kokemusta.www.iltalehti.fi
IT-nörtti
Luutnantti
Ei liity yleisilmailuun vaan kaupalliseen, mutta laitan tänne, kun en parampaakaan ketjua keksinyt.
Finnair on nyt maailman viidenneksi vanhin edelleen toimiva lentoyhtiö:
moottori.fi
"Selvästi vanhimpia ovat ykkössijan Lentävä hollantilainen eli KLM sekä kolumbialainen Avianca, jotka on perustettu vuonna 1919, ja jotka ovat maailman ainoat yhä toiminnassa olevat 1910-luvulla perustetut lentoyhtiöt. Kolmannella sijalla on vuonna 1920 perustettu australialainen Qantas.
Seuraava sija menee aivan kuukausipelillä venäläiselle Aeroflotille, joka perustettiin kesällä 1923 silloisella Neuvosto-Venäjällä. Finnair eli silloinen Aero Oy perustettiin vain viikkoja sen jälkeen, kun ČSA oli lentänyt ensimmäisen lentonsa lokakuun lopussa 1923, mutta toki Finnairin ensimmäinen lento ajoittuu maaliskuulle 1924."
Finnair on nyt maailman viidenneksi vanhin edelleen toimiva lentoyhtiö:
101-vuotias, maailman 5. vanhin lentoyhtiö lentää tänään viimeisen lentonsa - hyvästit Czech Airlinesille
Finnair peri historialliselta tšekkiläisyhtiöltä maailman viidenneksi vanhimman lentoyhtiön tittelin, kun kaikkien aikojen viimeinen lento OK-tunnuksella lennettiin lauantai-iltana Pariisista Prahaan.
moottori.fi
"Selvästi vanhimpia ovat ykkössijan Lentävä hollantilainen eli KLM sekä kolumbialainen Avianca, jotka on perustettu vuonna 1919, ja jotka ovat maailman ainoat yhä toiminnassa olevat 1910-luvulla perustetut lentoyhtiöt. Kolmannella sijalla on vuonna 1920 perustettu australialainen Qantas.
Seuraava sija menee aivan kuukausipelillä venäläiselle Aeroflotille, joka perustettiin kesällä 1923 silloisella Neuvosto-Venäjällä. Finnair eli silloinen Aero Oy perustettiin vain viikkoja sen jälkeen, kun ČSA oli lentänyt ensimmäisen lentonsa lokakuun lopussa 1923, mutta toki Finnairin ensimmäinen lento ajoittuu maaliskuulle 1924."
Ikarus
Respected Leader
Onnistuuhan se paluu, jos ollaan riittävän korkealla. Konetyyppiä tuntematta arvelen kuitenkin, että Texan ei 500 jalasta vielä turvallisesti käänny paluuseen kiitotielle ilman moottoria. Ultrakin tarvitsee 600 jalkaa ja on selkeästi kevyempi kuin Texan.Näinkin jossain opetetaan, mietin Hyvinkäätä:
tulikomento
Supreme Leader
Jutustelua hävittäjien inertianousuista. F-104 Starfighter ja BAC Lightning olivat tässä hommassa kovia rautoja.
Nestehukka
Kapteeni
Neil Armstrong sai Dyna-Soar projektissa mukana ollessaan tehtäväkseen kehittää hätäpoistumisratkaisu jos kantorakettiin tulee vikaa laukaisualustalla avaruuslentokoneen jo ollessa sen nokassa kiinni. Armstrongin idea oli poistua tilanteesta avaruuslentokoneen omien moottorien avulla, jota ratkaisua hän simuloi Douglas Skylancerilla. Ensin pinnoissa jotain yhdeksääsataa siitä pystyyn kahteen ja puoleen kilometriin josta sitten kivasti kääntö kentälle päin laskuun. Muistui noista inertianousu jutuista tämmöinen joskus kuulemani tarina, kai tämän monet jo ennestään tunsi.
tulikomento
Supreme Leader
Onneksi törmäys lintuparveen tapahtuu vasta maassa.
ak.tied
Greatest Leader
Haitin levottomuudet lähteneet hansikkaasta. Laskeutumassa olleeseen koneeseen osuttiin. USA kielsi lennot Haitille.
www.iltalehti.fi
Lentoemäntä loukkaantui, kun ilmassa ollutta konetta ammuttiin – Yhdysvallat kieltää lennot Haitille
Haitin levottomuudet ovat riistäytyneet käsistä.
www.iltalehti.fi
Umkhonto
Ylipäällikkö
DHL:n rahtikone tullut tonttiin Vilnassa
www.is.fi
Olga näki punaisen välähdyksen – paikalliset kertovat koneen maahansyöksystä
Liettualaismedian mukaan rahtikone putosi asuinrakennuksen pihalle.
www.is.fi
Vaikuttaa ihan siltä kuin ei olisi päässyt lentoon kunnolla, vaan kyntänyt peltoa pitkät matkat ennen kuin osunut rakennuksiin. Unohtuiko kuskeilta laipat (flaps)?
Edit: Ei kun otan takaisin. Konehan oli laskeutumassa, ei lentoonlähdössä.
Edit2: Flightradarin mukaan osunut maahan pitkän matkaa ennen kiitorataa ja sitten ilmeisesti kyntänyt peltoja (CFIT, controlled flight into terrain). Eikö tuolla kentällä ole ILS:ää? Vai oliko korkeusmittari kalibroimatta? Pilvessä lähestytty liian matalalla? Pahasti haisee lentäjien mokalta, valitettavasti.
Edit3: Löytyy ILS (109.10 MHz).
Edit: Ei kun otan takaisin. Konehan oli laskeutumassa, ei lentoonlähdössä.
Edit2: Flightradarin mukaan osunut maahan pitkän matkaa ennen kiitorataa ja sitten ilmeisesti kyntänyt peltoja (CFIT, controlled flight into terrain). Eikö tuolla kentällä ole ILS:ää? Vai oliko korkeusmittari kalibroimatta? Pilvessä lähestytty liian matalalla? Pahasti haisee lentäjien mokalta, valitettavasti.
Edit3: Löytyy ILS (109.10 MHz).
Viimeksi muokattu:
Löytyi videotakin epäonnistuneesta laskusta. Kyllä noi pilotit nyt on ollu täysin unessa. Eihän tollasen pitäisi olla mahdollista. Aivan päivänselvä CFIT ja piloteilla katse jossain aivan muualla kuin ulkona. Loppulähestyminen aloitettu aivan liian matalalta.
www.linkedin.com
Arvydas Paukštys on LinkedIn: DHL cargo plane landing crach in Vilnius 2024.11.25 at 5:28 View from… | 120 comments
DHL cargo plane landing crach in Vilnius 2024.11.25 at 5:28 View from Teltonika High-Tech Hill security cameras | 120 comments on LinkedIn
Viimeksi muokattu:
tulikomento
Supreme Leader
Löytyi videotakin epäonnistuneesta laskusta. Kyllä noi pilotit nyt on ollu täysin unessa. Eihän tollasen pitäisi olla mahdollista. Aivan päivänselvä CFIT ja piloteilla katse jossain aivan muualla kuin ulkona. Loppulähestyminen aloitettu aivan liian matalalta.
Arvydas Paukštys on LinkedIn: DHL cargo plane landing crach in Vilnius 2024.11.25 at 5:28 View from… | 120 comments
DHL cargo plane landing crach in Vilnius 2024.11.25 at 5:28 View from Teltonika High-Tech Hill security cameras | 120 comments on LinkedIn
Koneen TAWS varmaan huutanut koko ajan Pull Up, Pull Up.
Joo. Sitäkin. Aivan käsittämätöntä. Tai sitten se ei huuda mitään jos kone on jo laskumoodissa. Videolla näytti olevan ihan normaali glide slope, mutta väärällä korkeudella vaan.
Tulee mieleen jos sittenkin joku tulipalo tms olisi ollut lentokoneessa ja haitannut pilottien toimintaa. Mutta kaipa sellaisesta olisi jo tullut tieto lennonjohtoon.
Edit: Swiftair on ihan kohtalaisen kokoinen espanjalainen yhtiö, joten luulisi hommien olevan suht hanskassa. Ei siis mikään ryssäfirma, jossa millään ei ole mitään väliä. Koneyksilö kylläkin melko iäkäs (31 vuotta), mutta hyvin huollettuna sen ei pitäisi olla mikään ongelma.
Edit2: Vaikka jonkin verran on kyllä sattunut ja tapahtunut. Ei nyt aivan puhtoiselta näytä tuo lista:
en.m.wikipedia.org
Tulee mieleen jos sittenkin joku tulipalo tms olisi ollut lentokoneessa ja haitannut pilottien toimintaa. Mutta kaipa sellaisesta olisi jo tullut tieto lennonjohtoon.
Edit: Swiftair on ihan kohtalaisen kokoinen espanjalainen yhtiö, joten luulisi hommien olevan suht hanskassa. Ei siis mikään ryssäfirma, jossa millään ei ole mitään väliä. Koneyksilö kylläkin melko iäkäs (31 vuotta), mutta hyvin huollettuna sen ei pitäisi olla mikään ongelma.
Edit2: Vaikka jonkin verran on kyllä sattunut ja tapahtunut. Ei nyt aivan puhtoiselta näytä tuo lista:
Swiftair - Wikipedia
Viimeksi muokattu:
Umkhonto
Ylipäällikkö
Nyt tuli iltasanomiin tieto, että kone olisi ollut tekemässä hätälaskua turman sattuessa, eli jotain häikkää heillä oli ollut. Virrat koneessa kyllä näytti olevan, koska videolla näkyi voimakkaat laskeutumisvalot. Joten oletamme, että moottorit olivat käynnissä. Joku muu vika sitten ehkä.
ak.tied
Greatest Leader
Vielä uusi video. Nyt näistä pätkistä mitä nähnyt, niin ensin normaali lähestyminen yllättäen syvenee. Seuraavassa näkyi, kuinka yritti lopussa vetää rajusti ylös. Moottorit kuulostivat siinä koko videon läpi samalla eli tehoa ei lisätty tai sitä ei enää saatu. Tämä kolmas ja viimeinen video näyttää surullisen lopun kun ylösveto aiheuttaa lopulta sakkauksen ja tulee nokka edellä maahan.
Miten omaan silmään ei näy mitään rajua ylösvetoa. Mutta jos sellainen tehdäänkin ja se johtaisi sakkaukseen, niin ei kai kone silloin nokka edellä tuolla tavalla sukella? Todella kummallisen näköinen tilanne, vaikuttaa melkein lastin yhtäkkiseltä siirtymiseltä.