Miehistön kuljetus

Onko Titus tarpeeksi iso ryhmälle? Tuossa voipi olla jopa enemmän tilaa kuin 6X6:ssa. :love:

Czech Army Conducts Test Drive of TITUS 6×6 Infantry Mobility Vehicles​

November 15, 2022by admin

The Czech Army is vigorously conducting durability and performance testing of its new TITUS 6×6 infantry mobility vehicle. EDRMagazine reported that Czech Army will acquire 62 such vehicles to replace most of their command vehicles in service with the 4th Rapid Deployment Brigade (4 Brigada Rychleho Nasazeni). The brigade is assigned to the NATO Allied Rapid Reaction Corps but falls under the organizational control of 1 (UK) Armoured Division when required. TITUS (Tactical Infantry Transport & Utility System) is an infantry mobility vehicle developed and built by French defense company Nexter and Czech company Tatra Defence Vehicle. The vehicle was unveiled at DSEI 2013, the International Defense & Security event in London, United Kingdom, in September.
TITUS 6x6 Infantry Mobility VehiclesTITUS 6×6 Infantry Mobility Vehicles. (Photo by Tatra Defence Vehicle)
All vehicles will be produced in the Czech Republic, the prime contractor being ELDIS Pardubice, responsible for systems integration, while the platform is provided by Tatra Defence Vehicle with Retia producing the specialised systems installed on all three versions. The 62 infantry mobility vehicles on order are split into three versions. Six Titus will produced in the KOVVŠ variant, the acronym standing for Kolové Obrn?né Vozidlo Velitelsko-Štábní or wheeled armoured command-staff vehicle configuration; 36 will be in the KOVS, Kolové Obrn?né Vozidlo Spojovací or wheeled armoured liaison vehicle configuration; and finally 20 6×6 vehicles will be available in the MKPP variant, the acronym for Místo Koordinace Palebné Podpory, that is Fire Support and Coordination Centre.
Advertisement

TITUS 6x6 Infantry Mobility VehiclesTITUS 6×6 Infantry Mobility Vehicles. (Photo by Tatra Defence Vehicle)
The layout of TITUS is very similar to MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) category vehicle with the engine at the front, the crew compartment in the middle, and the troop’s area at the rear. The front part of the vehicle and the windows provide protection against small arms firing and shell splinters, Level 1, STANAG 4569 and Level 2 for the crew and soldiers compartment able to withstand a 50 kg IED blast. TITUS can be fitted with add-on armour to increase the protection. The TITUS is also equipped with SAFEPRO® seats to increase the motorized infantryman’s survival. TITUS® offers exceptional mobility through its Tatra 6×6 chassis coupled with a Cummins 500 Hp engine coupled to an automatic gearbox with 6 forward and 1 reverse speeds.
TITUS 6x6 Infantry Mobility VehiclesTITUS 6×6 Infantry Mobility Vehicles. (Photo by Tatra Defence Vehicle)
TITUS can be equipped with any kind of Remote Control Weapon Station from 7.62mm to 20mm, and 40mm Grenade Launchers as well, depending on the level of threats and type of missions. A 7.62mm coaxial machine gun is mounted to the right of the main armament and a bank of four smoke grenade dischargers is mounted at the front of the turret. One swivel weapon station for a 5.56mm machine gun is mounted on each side rear top side of the hull. The TITUS is fitted with four cameras providing 360° coverage. Standard equipment of the Nexter TITUS includes an air conditioning/heating system, air exchange, and NBC protection system. They are also fitted with jammers to counter the IED threat, which are being provided by the Czech company URC Systems.
? @ArmadaCR dostane 62 nových obrn?nc? TITUS. Vznikly za spolupráce TATRA DEFENCE VEHICLE, @TatraTrucks a spole?nosti @retiacz. Aktuáln? procházejí zkouškami odolnosti. ??
Více se do?tete zde: https://t.co/wUN8vaKUmx#TITUS #tatradefencevehicle #tatratrucks #retia
— CZECHOSLOVAK GROUP (@CSG_HOLDING) November 13, 2022

Valmistajan sivut (kuvia):


Esite:

 
GTP on PV:ssä testikäytössä partio kokoonpanoille, tj,pst,it yms. Ei kokonaiselle jääkäriryhmälle. Spol ryhmä tohon menisi kans.

Mitenkäs perävaunun kanssa? Maastoliikkuvuus ja jalkautumisnopeus kärsii, mutta jos GTP korvaisi nykyisellään ottoajoneuvoihin tukeutuvien joukkojen ajoneuvokalustoa, niin se olisi varmaan hyväksyttävissä. Eihän traktorikaan ole yhtä putkea...

Siihen kärryyn menisi sitten vaivatta puolijoukkueteltat, keikkalaukut, tellut, kertasingot, vara-akut, miinaharavat jne. ja miehet matkustaisivat silti GTP:n panssarikuoren sisällä. Siltä osin kuin mukana on kalliimpaa kalustoa (Spike, Stinger, NLAW jne.), niin kärrystä voisi panssaroida jokusen kuution kokoisen tilan suojaamaan arvokasta materiaalia kuljetuksen aikana.
 
Fiksummat voisi analysoida videota. Miksi laite ei kulje? Lukot ja luistonesto pois päältä? Huonot renkaat? Rengaspaine liian korkea noin pehmeälle tielle?

Ilmeisesti muta sellaista keskieuroopplaistyylistä kittiä, mikä ei irtoa mistään mihin on tarttunut kiinni, eikä renkaat putsaannu ajaessa. Enskakisoissa törmätty samaan onkelmaan juuroopan puolella
 
Ilmeisesti muta sellaista keskieuroopplaistyylistä kittiä, mikä ei irtoa mistään mihin on tarttunut kiinni, eikä renkaat putsaannu ajaessa. Enskakisoissa törmätty samaan onkelmaan juuroopan puolella
Ja nuo palakuviorenkaat ovat enempi sellaiset yleisrenkaat, eivätkä mitkään mutiaiset. Minulla on maastokuormurissa toisella akselilla tuollaiset nato-michelinit, ja ne tukkeutuvat ihan suomalaisessa mutalikossakin helpommin kuin toisella akselilla olevat ww2- retrorenkaat.
 
Rengaskuvio täynnä mutaa ja aivan liian kovat rengaspaineet. Näkee sivuvallista. Onko tuossa vehkeessä keskusrengaspainejärjestelmää?
TLDR: 8x8 pääsee CTIS:llä 60% tela-ajoneuvon vetovoimasta ideaaliolosuhteissa, yleensä jäädään kauas siitä.
 

Tuossa toimitettu juttu samasta asiasta. Pikkasen enemmän tietoa. Mm viestilaitteet uusittu

Jutun kuvassa TOW-Pasi, kuvatekstin mukaan "Pasi-miehistönkuljetusvaunu". :facepalm: Yleensä huutistelen medioiden itsestäänselvyyksille "kuvituskuva - kuvan karhu/koira/Pasi/poliisi ei liity juttuun", mutta nyt sille olisi ollut tarvetta...
 
Noin lyhykäisyydessään jos oikein olen ymmärtänyt, nuo sai digitaalisen radion, sähköjärjestelmiä uusittiin eli vaikkapa akkujen latausmahdollisuuksia on tullut lisää ja matkustajat sai uudet istuimet turvavyöllä. Muuten vanhan peruskunnostusta kun moottori tai voimansiirto ei saanut päivitystä.
 
Noin lyhykäisyydessään jos oikein olen ymmärtänyt, nuo sai digitaalisen radion, sähköjärjestelmiä uusittiin eli vaikkapa akkujen latausmahdollisuuksia on tullut lisää ja matkustajat sai uudet istuimet turvavyöllä. Muuten vanhan peruskunnostusta kun moottori tai voimansiirto ei saanut päivitystä.
Lisäksi jousitus uusittiin lehtijousista paraboiliin.
 
Noin lyhykäisyydessään jos oikein olen ymmärtänyt, nuo sai digitaalisen radion, sähköjärjestelmiä uusittiin eli vaikkapa akkujen latausmahdollisuuksia on tullut lisää ja matkustajat sai uudet istuimet turvavyöllä. Muuten vanhan peruskunnostusta kun moottori tai voimansiirto ei saanut päivitystä.
”kunnostettiin voimansiirtokomponentit” jotain voimansiirrolle on tehty, se mitä ei selviä tuosta. Voisi kuvitella, että ns kuluvat osat on vaihdettu. Moottoreille ei varmaan vielä tarvitse tehdä mitään perushuoltoa isompaa, ei noissa käyttötunteja kuitenkaan aivan mahdottomasti taida olla raskaan kaluston mittareilla.
 
Tajusin tässä taas tyhmänä, että tiedän että PV on käyttänyt aikoinaan BTR-50 vaunuja.

Mutta jäin miettimään mitkä olivatkaan hankintamäärät, ja mitä mieltä vaunusta oltiin miehistönkuljetustehtävissä. Vaunuistahan tuli lopulta panssaroituja puhelinkoppeja.
 
Tajusin tässä taas tyhmänä, että tiedän että PV on käyttänyt aikoinaan BTR-50 vaunuja.

Mutta jäin miettimään mitkä olivatkaan hankintamäärät, ja mitä mieltä vaunusta oltiin miehistönkuljetustehtävissä. Vaunuistahan tuli lopulta panssaroituja puhelinkoppeja.
En muista tarkkoja lukuja mutta miehistönkuljetusversiota oli noin 50 kpl ja komentoversioita oli noin 10 kpl.

Tarkempaa informaatiota löytynee täältä:

 
Back
Top