Panssarisuojattua tekaa puuhattiin hankittavaksi jo noin 20 vuotta sitten. Sisulla saattaa olla yhteistyökuvioita sieltä saakka?
Miehistön kuljetus
- Viestiketjun aloittaja noska
- Aloitus PVM
Bronco. Mikähän juttu tämä nyt on
Tekan koneiston venyttäminen korkeampaan huippunopeuteen on aikamoinen haaste.
Leveät kumitelat kuumuvat ja liiallinen kuumuminen voi johtaa ongelmiin koossapysymisen kanssa.
Pienet telapyörät kuumuvat myös ja kuluvat hyvin nopeasti.
Leveiden telojen plus mahdollisen suojauksen kasvattaman painon puskeminen vaatii huomattavasti lisää tehoa. Ja se lisää PA-kulutusta, jos halutaan sama toimintasäde, tarvitaan lisää PA.tta mikä lisää painoa jne.
Tekan telakoneisto vaatinee aika paljon uudellensuunnittelua jos sitä lähdetään nopeuttamaan.
En usko sen olevan tavoitteenakaan. Jos olisi projektia vetäisi Sisu ei Patria.
Tuntematonpotila$
Kersantti
"– Aikaisemmin teollisuudelle ei ole annettu tällaisia vaatimuksia ajoneuvoalustalle, koska teknologia ei ole ollut valmis niiden toteuttamiseen. Esimerkiksi ajoneuvojen telaratkaisut eivät ole kestäneet nopeaa tieliikkuvuutta. Tämän hetken teknologialla vaatimukset ovat kuitenkin mahdollisia, Peltoniemi avaa."
Tiukka aikataulu kyllä, kun mitään valmista (ainakaan esiteltävää) ei ole.
Kyllä tuosta rivien välistä on luettavissa että jonkinlainen komposiittitela-ratkaisu on tulossa ainakin että saadaan nuo keskenään ristiriitaiset vaatimukset sovitettua yhteen. Onko vaunu sitten runko-ohjattava kuten nasut/bankut jääpi nähtäväksi. Patrian sivuilla muuten oli tiedote viime vuoden lopulta että EUn puolustusrahasto myönsi 90M€ FAMOUS2-hankkeeseen missä suunnitellaan ja rakennetaan prototyyppi. Odotellaan...
Tuossa linkin takana on infoa crt-komposiittiteloista:
https://soucy-defense.com/crt-systems/
ARTICULATED VEHICLES 8mT TO 15mT
Soucy Track Systems Available : 4Track Width Range : 600 – 650 mm
Track Length Range* : 5800 – 6000 mm
Track Weight Range : 200 – 300 Kgs
Track Pitch Range : 80-90 (Per unit)
Users and potential users : BV-206, BVS10, BRONCO
Hmmmm...
Viimeksi muokattu:
Runko-ohjaus ja nopea
sellanen laite lähtee lapasesta Ari Vataseltakin, jos ei sitten ole keksitty jotain mistä en tiedä. Se on mahdollista, mutta vahva epäily siihen. Fysiikan lakeja on paha muuttaa.
Tuntematonpotila$
Kersantti
Samaa mieltä ja siksi jätinkin runko-ohjauksen arvailujen varaan. Kuitenkin tuo ominaisuus on aivan keskeinen osa atv:n liikkumiskykyä leveiden telojen ja keveyden ohella. Ei ole mikään tekninen mahdottomuus rakentaa runko-ohjattavaa vaunua missä "maantiemoodissa" ajettaessa keskinivel on fiksoitu ja ohjailuun käytetään telojen nopeuden säätelyä.Runko-ohjaus ja nopea
Mikfin70
Ylipäällikkö
Samaa olen kuullut myös, mutta mitään konkreettista ei ole näkynyt. Yleensä testiajot tehdään Ilveskalliolla.
kimmo.j
Respected Leader
Olisiko tuo mahdollista touteuttaa tietokone ohjatusti?
Ne ohjaavat nykyisin melkein mitä vain, joten tuollainen ei ehkä olisi mikään amerikan temppu.
Sama. Mitään konkreettista ei ole näkynyt, mutta huhuja on kuulunut (tarjosin Mikua puolivakavissani vaihtoehdoksi).
On se, pitäisi rakentaa yhteen vaunuun kaksi ohjausjärjestelmää.
Tätä ennustelin jo aiemmin, eli 6x6 telaversiona. Kaikki perustutkimus rakenteista ja suojauksesta on jo kertaalleen tehty. Voimalinja vaihtoon ja se on siinä. Alustan yläpuolinen rakenne on huomattavasti helpompi modifioida kun pohja on valmiina, varsinkin kun kaksi voimalinjaa on kaiken järjen mukaan huomioitu suunnittelun alusta saakka. Mutta voihan se silti olla jotain ihan muutakin.
Samovarius
Ylipäällikkö
Haaveita saman vaunun toteuttamisesta niin tela- kuin pyörävetoisena on ollut varmaan yhtä kauan kuin ajoneuvojakin. Tulokset eivät ole olleet kovin häävejä, jopa puolitelavaunut toteutettiin pitkälti omana tuotteenaan vaikka niissä voitiinkin käyttää kuorma-autojen komponentteja aika laajasti. Hurreillahan oli se SEP-projekti 90-luvun lopulla, joka tietääskeni haudattiin vähin äänin kustannusten karatessa (tosin koko vaunu oli enemmänkin raskaampi IFV).
"Voimalinja vaihtoon" kun ei ole sellainen renkaanvaihtoa vastaava triviaali prosessi, vaan vähän enemmänkin se mille koko ajoneuvo rakentuu.
"Voimalinja vaihtoon" kun ei ole sellainen renkaanvaihtoa vastaava triviaali prosessi, vaan vähän enemmänkin se mille koko ajoneuvo rakentuu.
Miten niin? Ei minunkaan dakiassa ole kahta ohjausjärjestelmää vaikka ajonvakautus eli tietokone siinäkin säätää koko ajan ja sitä enemmän mitä kovempaa ja/tai liukkaammalla mennään. Tiettykään runko-ohjatulle telavehkeelle ei varmaankaan ole valmiita algoritmeja ostettavissa tuunaamisen pohjaksi, mutta mitäs Suomesta löytyy jos ei koodareita?
Samovarius
Ylipäällikkö
Oonko mä ainoo, jonka päässä alkaa soida sellanen klusterfukkivaroitin, kun puhutaan kaksiosaisesta panssaroidusta tela-ajoneuvosta, joka on silloin tällöin runko-ohjattu ja toisinaan telaohjattu? Ja vaunuja pitäisi saada muutama sata kappaletta ja vielä halvalla?
Nyt on kysymys, johon en jaksa alkaa kännykällä kirjoittamaan pitkää vastausta. Lyhyesti runko-ohjatun ajoneuvon ohjaus tapahtuu nivelellä ja tavallisen telavetoisen ohjaus tapahtuu vaikuttamalla telastojen pyörintänopeuteen. Ne ovat aivan eri järjestelmiä joita ei oikeen järkevästi saa yhdistettyä. Ajonvakautus kyllä on nivelohjattuun mahdollista toteuttaa, mutta miksi sellainen tehtäisiin, laite kun lähtee heti lapasesta vauhdissa jos järjestelmä vikaantuu. Vähän sama kun suunnittelisi käärmeen, joka ei luikertele. Perinteisellä telastolla saadaan kyllä ihan yhtä hyvä maastoliikkuvuus kuin tekalla.
Niin, että kahden ohjausjärjestelmän lisäksi laitetaan kaksi voimayksikköä ja halpa massatuotantolaite piti olla. Saattaa olla, että tulee jotain muuta.